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山水画家张怀勇

以画会友,学习交流。

 
 
 

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关于我

张怀勇,内蒙古阿鲁科尔沁人,中国美术家协会会员,现为国家画院高研班卢禹舜工作室画家,国家民族画院特聘画家,浙派著名山水画家、中国美院客座教授曹文弛先生的入室弟子,文化部艺术人才中心中国画创作高级研修班导师。文化部艺术人才中心指定培训单位主任。近年来多次在国内外举办个人展览和联展,多幅作品在中国美协举办的展览中获奖,作品以国画山水见长,现就职于内蒙古林西文化馆。 电话:18647163606

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【转载】国画家 陈钰铭[偏爱生命中沉重]  

2013-05-01 19:56:58|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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国画家 陈钰铭[偏爱生命中沉重] - 石墨閣 - 石墨閣

《中国当代水墨人物画名家小品:陈钰铭》收录了中国当代水墨的人物画,供广大美术爱好者欣赏。中国绘画的主流是水墨写意画,而水墨写意画的主流应是水墨人物画,水墨人物画从五代的石恪、宋代的梁楷、明代吴伟到清代的闵贞、黄慎、任伯年等人之后,到20世纪30年代徐悲鸿引进西画造型,加之蒋兆和的艺术实践,已与古代的水墨人物画有很大的区别,在人物造型上有本体的推进。之后有李震坚、周昌谷、方增先、程十发、卢沉、周思聪、姚有多等以及改革开放后的第一届人物画研究生班的一批人,总体而言,水墨人物画的代表画家屈指可数。其历史的积淀并不丰厚,甚至出现断裂的痕迹,可直接借鉴的传统笔墨远不及山水花鸟画丰厚。现代水墨人物画实际上是传统山水花鸟画的笔墨语言,与西方绘画造型语言相结合的混血儿,既不同于传统水墨人物画的造型不严谨,也不同于西方绘画的严谨的科学造型。所以,真正的现代水墨人物画的历史也只是50年代至70年代人物画为主的时代,虽然在政治的制约之下人物画呈现出一种单一的模式,但就对推动现代人物画的创作,将西画的严谨的造型融入到中国画的笔墨技法中,确实也具有积极的作用,为20世纪80年代以后的水墨人物画从上层建筑的功用中逐渐转变为对艺术本体的探求,奠定了笔墨转变的实践基础。 
  
国画家 陈钰铭[偏爱生命中沉重] - 石墨閣 - 石墨閣

国画家 陈钰铭[偏爱生命中沉重]编辑/雨浓
  
国画家陈钰铭偏爱生命中沉重、崇高的精神力量和关注社会普通人群的生存状态。从他早期的《陇上人家》等作品中,便流露出讴歌生命主体的取向,并显示出了对驾驶这类题材的能力与素质。大型历史画《历史的定格》,则是陈钰铭创作历程上的转折点。作品无论是造型方式、笔墨技法还是作品的悲壮意识,都极具个性化的情感特征,满构图、重色块、高亮点的笔墨形式臻于完善,讴歌生命意识的价值指向更加明确。

在描绘黄土高原的系列作品中,陈钰铭对绘画的精神传达提出了更高的要求,蕴含在作品中的生命意识也变得更加强烈。茫茫的黄土、苍苍的河水、木讷沧桑的面孔,引起了画家莫名的冲动。画家在精神层面上去挖掘人物的内心世界,极力展现人物顽强、坚韧、生生不息的生命状态,以最为真切朴实的感受,提升了人们对黄土高原、对世世代代生长于此的高原人的认识。

国画家 陈钰铭[偏爱生命中沉重] - 石墨閣 - 石墨閣
 
陈钰铭《我的家在东北松花江上》

  我的家在东北松花江上:陈钰铭创作笔记

接到国画《我的家在东北松花江上》的创作任务时,陈钰铭对“九·一八事变”的具体细节并不太清楚,因此,他对当时的社会背景、生活状态、工具、服装、人物等做了大量的研究和考察。其中,人物形象和日本侵华时所用火车的资料收集尤为繁杂、艰难。
“从历史资料来看,当时逃难的大部分是山东人,“九·一八”后多数返回了山东。因此,我就到山东临沂地区,花了一个月时间搜集形象。” 陈钰铭所谓的“搜集形象”就是跑到集市上蹲守,寻觅符合形象要求的大汉、老人、小孩等,一个集市找完了便辗转到下一个集市。他收集资料主要靠拍照片,有时对方会很配合,也有很执拗不让拍的。“有个卖小米的老农,他的形象、体型很符合我画里的主角,但他死活不让拍,画速写更不可能,我就把他的小米都买了,这才感动了他!还有一个卖鸡蛋的老人也不让拍,我就又把他的鸡蛋都买了。”当然,也并非所有的人都不让拍,画速写得收费,很多人听说他是为国家画历史画时,热情非常高,无偿地积极配合。

陈钰铭所创作的《我的家在东北松花江上》主要以逃难场面为主,除了悲愤的人群外,火车是画面中最典型的表现工具。据了解,当时日本人为了侵占中国,将日本最好的火车开到了东北。陈钰铭打听到长春有这种火车,于是便急忙联系当地的宣传部门,但在找到后却发现,长春的那个老火车不是日本的,而是美国产的,且时间更早——产于1910年。之后,在当地相关部门的热情帮助下,他又打听到我国东北边境靠近朝鲜的一个小县城内有这种火车。于是,他从长春电影制片厂借了很多服装,自己又买了一些衣服道具赶到那里,当地林业局还帮助组织林场工人准备做模特。当陈钰铭到达后却发现,这列火车是拉木材的小火车,根本不是他要找的火车。之后,他又打听到沈阳有老火车,但当时沈阳新成立的火车博物馆归属问题没有解决,不允许拍照。陈钰铭在软磨硬泡无果后,只好偷偷拍下匆忙离开了。至于人在火车上的比例,因没时间进行测量便无从知道。

后来,又有朋友推荐说北京798艺术区附近有一个火车博物馆。但这个博物馆管理十分严格,不允许拍照,更不让他人攀爬火车进行测量。最后他找博物馆领导方协商的结果是:拍一张照片3000元钱。“因为还要组织大量的民工摆动作,算起来太贵了!”陈钰铭无奈又跑到了唐山。“唐山的蒸汽机车很多,开滦煤矿宣传部听说后组织了很多民工配合。我于是对火车一个个进行比较,费了很大劲。” 陈钰铭说。

除去人物、火车资料难以搜集外,陈钰铭最大的遗憾是绘画时间不够用。“我创作过很多大画,但像这种将火车做背景,有大量的人物组合的画还是第一次。画的过程很艰难,如果时间更充裕的话,细节会处理得更好。”谈到具体的创作时,陈钰铭认为在人物细节的处理上也存在些遗憾,比如现在已很难找到如当时一样戴头巾的老人了,人物形象处理存在一定困难。“服装好找,关键是形象。画里大大小小70多个人物,前面20多个是具体形象,后面则都虚一些。火车上的人也不能雷同,哪一个人物画坏了,整张画就算废了。” 陈钰铭说,“时间很紧,我经常是凌晨两三点钟睡觉,之前是坐在那儿看图,想着怎么改。”

陈钰铭认为,历史画创新很难,因为历史事件是大家都十分熟悉的,将画面画得太抽象会缺乏共鸣,关键是要将形象画好。“我为什么要不辞辛苦地去山东画素描?就是要老老实实将形象塑造好,只有把形象塑造好了,大家才会认可。

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 陈钰铭作品《早春》

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陈钰铭 1958年12月9日生,河南洛阳人,1976年入伍。毕业于天津美术学院绘画系。曾任总政解放军画报社美术编辑。结业于中国美院中国人物画高研班。现任总政中国人民革命军事博物馆创作员,一级美术师,中国美协理事,上海中国画院院外画家。中国文史馆书画院艺术委员。
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